7月20日清晨1时03分 ，空中转体在高铁长沙南站以南约2公里的全国沪昆高铁上跨京广高铁施工现场 ，一座重达1.45万吨的首例斜拉桥通过30分钟的高空转体 ，在逆时针旋转21°后 ，高铁与两头桥体成功合龙 。跨高
两头桥体成功合龙 。铁万
这次桥体成功合龙 ，吨斜标志着沪昆高铁杭长湖南段线下工程悉数完结 ，拉桥为9月底前开端铺轨发明有利条件。空中转体这也是全国全国首例高铁跨高铁的转体斜拉桥 。
施工现场 ，首例两座斜拉桥如两位伟人耸立于京广高铁两边 ，高铁斜拉桥没有与两头的跨高桥体连成一体 ，两头各有一个错开的铁万缺口 ，近来清晨 ，吨斜施工的要害便是要把两座斜拉桥逆时针旋转21°，与两头桥体对接合为一体。
斜拉桥整体转体吨位高达14500吨 ，转体段长196米 ，这样一个“庞然大物”怎么完结高空转体 ？“桥体下方有一个超大转盘 ，将带动桥梁完结转体 。”曹永双介绍 ，斜拉桥的承台中心设有转盘 ，转盘埋设有两束钢绞线 ，通过千斤顶拉钢绞线 ，带动转盘和桥体滚动，斜拉桥就这样完结逆时针旋转21°的高空转体 。
近来进行的“转体”方案使用京广高铁夜间停运的1个“天窗点” ，即240分钟完结。“正式转体前要进行试转 ，真实转体到位实际上只需要大约30分钟 。”
据悉，该穿插点要进行转体的斜拉桥有两座 ，分别为长沙南西联络线特大桥 、西北上行联络线特大桥。近来转体跨过京广高铁的是西北上行联络线特大桥。本月30日清晨 ，南西联络线特大桥也将完结转体 。
沪昆高铁和京广高铁两条大动脉 ，在长沙高铁新城片区“十”字穿插 。沪昆高铁要上跨京广高铁 ，近来转体的斜拉桥便是两条高铁的穿插点之一 。
“京广高铁均匀几分钟就有一趟列车通过 ，假如依照惯例建桥的办法在京广高铁上方直接修桥 ，施工时刻长 ，安全危险极大 ，施工中掉一块小石子都有或许影响高铁的正常运营 。”中铁三局沪昆客专杭长湖南段项目部总工曹永双介绍 ，为了最大极限地下降对京广高铁的影响和施工危险 ，该桥选用“先建后转”的施工办法，即先在京广高铁旁边缘其平行方向建造桥体 ，然后将建好的桥体平面转体到京广高铁上空的规划方位 ，与两头桥体合龙 。
到本月30日 ，跟着两座上跨京广高铁的斜拉桥转体完结 ，沪昆高铁杭长湖南段线下工程也悉数完结 。据曹永双介绍 ，沪昆高铁杭长湖南段方案9月底开端铺轨，年末前铺轨完结 ，下一年4月联调联试 ，下一年9月注册运转 。
沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是我国东西向线路路程最长 、影响规模大 、通过省份最多的高速铁路
，项目途经上海、杭州
、南昌、长沙 、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市
。其间，沪昆高铁杭长段全长933公里 ，该线通车后 ，将把杭州到长沙的运转时刻从现在最快的6小时缩至4小时 。
