国家发改委赞同3个铁路项目 总出资约855.5亿元。发改

记者11月11日从国家发改委官网得悉，委同发改委于当日公示了两条新建铁路可行性研究报告的意个亿元批复
 ，分别是铁路：赞同建造牡丹江至佳木斯铁路 ，项目总出资385.6亿元;赞同建造张家界经吉首至怀化铁路 ，项目项目总出资382.4亿元。总投资约此外，发改国家发改委还核准了新建神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段项目，委同项目总出资87.5亿元 。意个亿元

国家发改委在公告平分别介绍了上述项目的铁路批复原因、首要建造内容和技术标准、项目出资预算、总投资约资金来源 
、发改建造组织和下阶段作业。委同

其间 ，意个亿元新建牡丹江至佳木斯铁路 ，是为了完善区域路网布局 ，促进沿线资源型城市转型晋级，复兴东北区域老工业基地 。线路从既有的牡丹江站引出
，经牡丹江市 、鸡西市、七台河市、双鸭山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全长375公里。铁路等级为高速铁路
，规划运送能力达单向3000万人/年，项目建造工期4.5年。项目总出资385.6亿元，其间工程出资367.6亿元 ，动车组购置费18亿元 。

国家发改委称，赞同建造张家界经吉首至怀化铁路
，是为了深化执行长江经济带开展战略，完善区域路网，带动武陵山片区经济社会开展和脱贫攻坚
，促进沿线旅游资源开发。线路北起在建黔张常铁路张家界西站 ，经湘西土家族苗族自治州吉首市、凤凰县及怀化市麻阳苗族自治县，引进既有怀化南客站，正线全长约246.6公里 。铁路等级为高速铁路 ，规划运送能力达4000万人/年 ，项目建造工期5年
。项目总出资382.4亿元 ，其间工程出资355.4亿元，动车组购置费27.0亿元。

为优化区域路网布局 ，完善山西中南部铁路通道后方集运体系 ，国家发改委批复了陕西省开展变革委上报的《关于请求核准神瓦铁路神木北(红柳林)至冯家川段项目的请示》。该项目是以煤运为主的资源开发性铁路 ，是陕北区域煤炭对外运送通道的重要组成部分。线路自既有红柳林至柠条塔铁路红柳林站引出 ，经榆林市神木县、府谷县，忻州市保德县，接入在建的兴县至保德铁路冯家川站
，全长约84.4公里 。共设7座车站。同步配套建造煤炭储装运设备 。规划运送能力为红柳林至田家寨段5000万吨/年，田家寨至冯家川段6500万吨/年，建造工期3年。项目总出资87.5亿元，其间工程出资86.36亿元 ，机车车辆购置费1.14亿元 。